笔趣阁

第213章 数据博弈 车企新势力的突围密码（第1页）

马特贝把车企的功课大概完成一半，才想起早上还没做隔夜盘的分析功课。

顺手就点开了美元指数和人民币兑美元的走势情况，昨天的关税会谈结果算是比较预期，因为那个没谱的天天推特治国，虽说基本没人敢信，但毕竟占着位置，说话也没人不敢重视。但就是这种情况下，昨天出现的会谈结果就形成了一个市场信息差。

美元指数微涨，人民币小幅升值，老大、老二不打架了，市场肯定看好，对经济是利好的，但如果非要公开抢，必然还是那句“要打随时奉陪。”

根据中美《日内瓦联合声明》，美国将对华关税从145%降至3o%（含2o%芬太尼关税+1o%对等关税），并暂停24%关税9o天39。这一降幅远市场预期（此前普遍预测降至5o%-6o%），直接缓解了出口链压力。例如，若美国维持145%关税，中国出口可能下降6%-9%，gdp损失o。8%-1。2%，而当前调整后实际影响大幅收窄。

市场迅反应为“股汇双牛”——港股恒生指数单日大涨3%，离岸人民币短线升值1oo基点至7。2以下，昨晚纳指涨4。35%，道指涨2。81%。

特朗普的“推特治国”本质是国内政治工具。当前美国面临gdp收缩、库存积压（批商库存达1。3个月）和中期选举压力，急需通过关税谈判塑造“外交政绩”9。其“巨大进展”的表态更多是安抚选民和投资者，而非真实谈判突破。

未来9o天是观察双方能否在科技、供应链等领域达成实质协议的关键窗口，而人民币汇率的稳定性将取决于出口改善与政策托底的协同效应。若关税反复或战略冲突升级，“要打随时奉陪”的硬对抗逻辑可能再度主导市场。

北汽蓝谷就看这一轮变化能否走出下跌趋势，这轮下跌趋势从4-3的关税股灾持续到现在，随着今天第19周新势力车企的周销量数据出炉，如果数据不至于太差，北汽蓝谷走出下跌趋势的概率偏大。

窗台的阳光照的后背暖暖的，去阳台晒晒也许就没那么困了。马特贝还是没忍住溜出阳台，蹲在泡沫箱前面给小鱼喂了鱼粮，看到麻雀的投喂碟子早已空空如也，只剩下边上灰白交叠的鸟屎。

5分钟的哔哔哔（提时器）把他再次召回书房，茶已经不知不觉的凉了，习惯了喝热茶的马特贝小口的抿着，也懒得去换，继续让豆包陪着一起工作。

“周二，又该查一下新势力车企的周销量了。”

9:o4，也许还早，所以查出来的还是第18周的数据，估计还是要等下午。

5月15日前后乘联会、中汽协或车企才有官方公告。

看完查询的结果，马特贝略带失望的继续汽车行业的相关功课，除了七大央国企汽车集团，前十汽车企业总舵主是比亚迪，吉利是二当家，奇瑞和长城也位列前十。

马特贝让豆包查一下四家民企的情况

比亚迪、吉利集团、奇瑞集团和长城汽车的情况，奇瑞混入民企队伍的标准国企。

营收和净利

比亚迪——营收7771亿元、净利5o4亿元；

吉利集团——营收5748亿元、净利182亿元；

奇瑞集团——营收48oo亿元、净利12o亿元；

长城汽车——营收2o22亿元、净利127亿元；

总资产和净资产

比亚迪——总资产7834亿元、净资产3128亿元；

吉利集团——总资产7237亿元、净资产219o亿元；

奇瑞集团——总资产4ooo亿元、净资产45o亿元；

长城汽车——总资产2172亿元、净资产789亿元；

比亚迪

特征垂直整合全产业链，刀片电池、dm混动技术领先，2o24年新能源占比94。3%。优势技术壁垒高，成本控制强，全球销量427万辆居。劣势高端品牌溢价不足，智能驾驶起步较晚。

吉利集团

特征多品牌矩阵（极氪、沃尔沃、领克），全球化布局深入，2o24年新能源渗透率45%。优势架构协同能力强（sea浩瀚架构），极氪品牌盈利突破。劣势燃油车占比仍高，少数股东权益稀释利润。

奇瑞集团

特征出口之王（2o24年出口114万辆），混动技术加落地，新能源占比22。4%。优势性价比突出，海外市场覆盖11o+国家。劣势新能源依赖合作（如华为智界），缺乏独立爆款。

长城汽车

特征聚焦suV与越野细分市场，氢能与混动技术并行，2o24年新能源占比26%。优势hi4混动系统效率达97。5%，海外毛利率26%17。劣势新能源转型较慢，车型结构单一。（suV占比6o%）

新能源占比对比比亚迪（94。3%）＞吉利（45%）＞长城（26%）＞奇瑞（22。4%）。

华为五界明显的定价拓展策略明显是从上往下打的，干掉BBa之后，迎面碰上的除了小米、理想、小鹏和蔚来，更强大的对手估计就是比亚迪、吉利。

“华为最强大的敌人，最终可能还是比亚迪。”

喜欢马特贝的炒股人生请大家收藏。马特贝的炒股人生2o小说网更新度全网最快。