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第544章 四门88出滇薛老虎亲口问 你还藏了多少好东西（第1页）

湘黔线。

火车过了贵阳就开始爬坡。车轮碾在铁轨上的节奏从平稳的哐当哐当变成了吃力的嘎——嘎——嘎——，像一头喘着粗气的老牛在拉磨。

车厢里震得水壶在桌面上走了半寸。

刘睿坐在前排硬座上，膝盖摊着地图。铅笔尖悬在长沙位置，迟迟没有落下。

从长沙到南昌——这是问题的核心。

浙赣铁路断了。南昌沦陷前中国军队自己动手拆的，东拆到东乡，西拆到樟树。钢轨沉了赣江，桥梁炸得连桥墩都没剩几根。那时候是为了不让日军利用铁路运兵，代价是把自己的动脉也割断了。

火车到长沙就是终点。

往东，只能走公路。

铅笔在长沙往东划了一条线长沙→浏阳→铜鼓→修水→武宁→南昌。

四百多公里山路。

四门88炮每门连炮架带底座近五吨。六十箱炮弹每箱六——高爆三十箱，穿甲三十箱——总重过八吨。加上四辆sd。kfz。7半履带牵引车自重——队伍总载重接近七十吨。

七十吨的东西，走四百公里盘山公路。

铜鼓到修水那段最险。弯道半径有的地方不到十米。牵引车加拖炮总长过九米，转弯时外侧轮子悬空半尺是常事。上坡时动机过热，下坡时刹车片烧焦。夜间不能开灯——日军侦察机白天沿湘赣边界巡逻，被现了就是一顿轰炸。

三天。

算上沿途关卡检查、昼伏夜出、换轮胎、加水——起码三天。

陈守义从过道走过来，递了个铝皮饭盒。里面是冷饭团和一块咸菜疙瘩。

“军座，到了长沙怎么走？”

刘睿接过饭盒，筷子夹了一块饭团塞进嘴里。米饭凉了硬，嚼起来像石子。

“谷良民会从南昌派张猛带sd。kfz。7过来接。”

他昨晚从昆明出前给南昌了电报。谷良民回电只有八个字张猛已出，长沙候命。

陈守义靠在对面座椅上，手指按着膝盖。“那需要起码三天——藤堂那边？”

刘睿把饭盒放在窗台上。“藤堂在九江等得起三天。我等得起更久。”

他停了一拍。

“但88炮到了，就该他等不起了。”

车窗外，湘西的丘陵在暮色里变成一片连绵的黑影。偶尔有一两盏煤油灯从山脚下的村子里透出来，一闪就被甩到身后去了。

后面车厢传来轻微的鼾声。警卫班六个人分三班倒，两人盯着平板车那头的过道口，其余四个见缝插针地睡。枪不离手，连做梦都抱着。

刘睿把地图折起来，塞进文件夹。

闭上眼。

没睡着。

脑子里转的是九六式15o岸防炮的射界。

北炮台的炮座是环形轨道。侦察老兵说轨道有新磨损——至少两门能南转。那意味着攻城时不光要面对南炮台二十四门七五炮的正面拦射，还要防备15o从侧后方兜过来。

可15o岸防炮的转射角度有极限。环形轨道不是万向的。如果南转射界过六十度，炮尾会撞上弹药堆场的围墙。这是日军炮台建设时的通病——炮台本来是对江面的，南射只是临时改的，不可能重新修围墙。

所以南转射界大概在四十五到六十度之间。

这意味着南面正中的一片扇形区域是安全的。只要炮兵阵地不设在偏东或偏西的位置——不会被15o兜到。

当然，这一切需要第二轮侦察确认。

火车继续向东。

——

次日。下午三点。长沙火车站。

蒸汽从车头两侧喷出来，白蒙蒙一片，扑在月台上的人脸上又湿又烫。站台工人散开，有人咳嗽。等汽散了，平板车上四门油布裹着的炮管轮廓才清楚地显出来。

张猛已经在月台等着了。

带了十五个老炮手。每个人手里抄着一副帆布手套，腰间别着扳手和通条。眼睛一直盯着平板车那头。

他们到得比刘睿早两天。从南昌出时，四辆sd。kfz。7半履带牵引车装在平板车上走浙赣线到株洲，然后转粤汉线北上长沙。牵引车已经卸在站台外面的空地上，引擎盖打开着——张猛让机械兵把每辆车的水箱、油路、传动轴都检查了一遍。

“张猛。”

“到！”

张猛从平板车旁边转过身，立正。他的军装皱巴巴的，袖口沾着机油——刚从牵引车底盘底下钻出来。

刘睿跳下车厢，军靴踩在月台碎石上。

“炮四门。炮弹各三十箱。操作组交接。”

张猛带人往平板车走。两个炮手先跳上车板，解开油布一角的绑绳。帆布掀开——

张猛的眼睛直了。